145万最贵国产车极星1,凭啥比奥迪A8还贵?我给你答案

说起国产车,很多人第一反应就是长安、比亚迪、东风、长城这一类品牌……这让处女座的波哥感觉很难受。国产国产,说白就是中国产,什么一汽奥迪A6,上汽大众帕萨特,广汽丰田汉兰达,还有上海工厂生产的特斯拉Model Y等等,甚至连同你们手里的iPhone 12,都是Made in China的国产货!

波哥更愿意用自主品牌、合资品牌以及外国品牌来进行区分——很简单,一汽是自主品牌,一汽-大众是合资品牌,大众是外国品牌。其中一汽和一汽-大众旗下的车100%是国产车。此外,咱们的国民品牌五菱,却是如假包换的中美合资品牌,至于在印尼工厂生产的五菱车,更是连“国产车”都算不上。

算了,波哥对教育成年人没有兴趣。咱们来说说正事——目前还在产在售的最贵自主品牌原厂乘用车是哪款?你绝对想不到——号称国产版奔驰大G的北京BJ90 2020款4.0T尊驾版,官方售价99.80万元。

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那么市面上能买到的最贵国产原厂乘用车呢?不是出自北京奔驰,也不是来自华晨宝马或一汽奥迪,而是来自成都的极星Polestar 1,目前这款车在中国只有“标准版”这一种版本,官方售价145万元整,比进口的顶配奥迪A8、Q8还有宝马8系都要贵出一大截!

其实这款“最贵国产车”只不过是工厂设在成都而已,其车型是面向全球销售。对于极星品牌来说,极星Polestar 1的任务是重塑极星的“纯电豪华性能品牌”,所以这款车采用了全球限量销售的策略(每年500台),而且还借鉴了高端手表透明机芯的设计理念,将后备厢内的精致高压线束设计在透明的玻璃柜内以供观赏……任何一个细节,都能看到极星Polestar 1的匠心。

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由于产量太小,以至于直到现在,AutoLab才有机会测试这款2018年就上市的车型。

测试结束之后得到一个消息——这款车也许年底要停产了。实际上极星官网不久前还开启了2021年的全年预订,为何又传出年底停产的消息?其实这和极星的品牌定位有关。

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在拔高品牌高度这一块,极星Polestar 1已经做得很好了,尤其是对豪华和性能的诠释已经极其到位,不过极星品牌自我的定位是“纯电豪华性能品牌”——还差一个纯电。尽管凭借135km的纯电续航里程,极星Polestar 1成为市面上纯电续航最长的混动车型,但说到底并非真正的纯电。

传出停产极星Polestar 1,或许就是为了摆正“纯电”的血统——这看起来更像是一种“政治任务”。更何况,这款车据说要到年底才停产,不会影响2021年的新订单。至于2022年之后还买不买得到,就不得而知了。

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扯完了八卦,现在该来看看车了——极星Polestar 1的外形很有特点,基本上算是福特Mustang和沃尔沃S90的混血,尤其是尾部的小折面极其性感。照例强调一下,由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考,不可作为客观对比依据。

钣金工艺很难评价

我们在极星Polestar 1上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙,尾门前端靠近挡风玻璃的左右缝隙,以及尾门后端靠近尾灯的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

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